遠(yuǎn)東電纜成功開(kāi)發(fā)軌道交通-站臺(tái)屏蔽門(mén)裝備電纜
2012-07-26 來(lái)源：中國(guó)商業(yè)電訊網(wǎng) 編輯：紫琳
江蘇 2012-07-26(中國(guó)商業(yè)電訊)--據(jù)悉，遠(yuǎn)東電纜有限公司已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)軌道交通行業(yè)站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)用裝備電纜。目前，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/320282DCE076-2012《軌道車(chē)輛站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)用熱塑性無(wú)鹵低煙彈性體超柔電纜》、科技查新報(bào)告、批量樣品設(shè)計(jì)與制造等均已完成。
作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車(chē)以及懸浮列車(chē)等多種類(lèi)型，號(hào)稱(chēng)“城市交通的主動(dòng)脈”。國(guó)外城市軌道交通起步較早，德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)都已形成完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2000年之前，全國(guó)僅有北京、上海、廣州三個(gè)城市擁有軌道交通線路。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。截至2008年底，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程已經(jīng)突破800公里。我國(guó)的城市軌道交通行業(yè)步入一個(gè)跨越式發(fā)展的新階段，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，我國(guó)的軌道交通線路建設(shè)取得了重大突破。截至2011年8月，全國(guó)已建成軌道交通線路達(dá)到1568公里，建成線路50條，運(yùn)營(yíng)車(chē)站總數(shù)995座，我國(guó)軌道交通線網(wǎng)總體供給能力處于高幅增長(zhǎng)階段。至此，我國(guó)的軌道交通線路，像北京、上海、廣州、深圳等特大城市由多條線路向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展;像武漢、南京、重慶、成都、沈陽(yáng)等城市由單條線路向多條線路發(fā)展，線網(wǎng)供給呈現(xiàn)快速增加趨勢(shì)。因此，未來(lái)幾年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程會(huì)高速增加。
截止到2010年8月，全國(guó)共有30個(gè)城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲批。其中，20個(gè)城市在規(guī)劃期內(nèi)調(diào)整、擴(kuò)大了建設(shè)規(guī)模。另外，還有9個(gè)新申報(bào)城市的規(guī)劃正進(jìn)行審核。“十二五”期間，全國(guó)各城市地鐵、輕軌規(guī)劃線路建設(shè)里程將達(dá)到2600公里，建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá)12700億元。根據(jù)各城市近期軌道交通發(fā)展規(guī)劃，到2012年，其中，北京軌道交通線網(wǎng)將全部覆蓋中心城區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到440公里;上海軌道交通將形成13條線路、300多座車(chē)站、運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度超過(guò)500公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)城市軌道交通線路總長(zhǎng)將超過(guò)3000公里。
站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)是城市軌道交通車(chē)站的重要設(shè)備系統(tǒng)之一，也是一個(gè)典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。該系統(tǒng)沿軌道交通站臺(tái)邊緣布置，將車(chē)站站臺(tái)與行車(chē)隧道區(qū)域隔離開(kāi)來(lái)，設(shè)有與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)、可多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障，簡(jiǎn)稱(chēng)屏蔽門(mén)(Platform Screen Door，簡(jiǎn)稱(chēng)PSD)。屏蔽門(mén)的安裝，降低了車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗;同時(shí)減少了列車(chē)運(yùn)行噪音和活塞風(fēng)對(duì)車(chē)站的影響，防止人員跌落軌道發(fā)生意外事故，為乘客提供了舒適、安全的候車(chē)環(huán)境，提升了軌道交通的服務(wù)水平。屏蔽門(mén)作為現(xiàn)代化城市軌道交通工程的必備設(shè)施，已得到廣泛應(yīng)用。屏蔽門(mén)系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括門(mén)體結(jié)構(gòu)和門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，電氣部分包括電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。對(duì)于電氣部分系統(tǒng)連接的線纜，有著非常獨(dú)特的技術(shù)要求，一種專(zhuān)門(mén)用于軌道車(chē)輛站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的熱塑性無(wú)鹵低煙彈性體超柔裝備電纜就應(yīng)運(yùn)而生了。
經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)東電纜有限公司技術(shù)服務(wù)和市場(chǎng)部門(mén)充分縝密的市場(chǎng)調(diào)研，技術(shù)研究院認(rèn)為軌道車(chē)輛站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)用熱塑性無(wú)鹵低煙彈性體超柔裝備電纜具有巨大的市場(chǎng)空間。可以預(yù)計(jì)，軌道車(chē)輛站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)用熱塑性無(wú)鹵低煙彈性體超柔裝備電纜作為軌道交通建設(shè)基礎(chǔ)裝備系統(tǒng)中的主要系統(tǒng)裝備，必將成為電線電纜行業(yè)中又一個(gè)新的亮點(diǎn)。 (趙先鋒)
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